小米汽车深陷信任危机，雷军卸任。
2025年5月，小米集团接连爆出重大变动：创始人雷军卸任小米之家执行董事，小米汽车将宣传中的"智驾"悄然改为"辅助驾驶"。这一系列动作，与三个月前那场震惊行业的SU7爆燃事故形成微妙呼应，引发业内对小米汽车战略转向的广泛猜测。
一、雷军卸任背后的战略重构
天眼查最新数据显示，雷军职务变更为小米之家普通董事，同时公司新增智能家居及美妆产品销售业务。这位被誉为"雷布斯"的科技领袖，此前通过个人IP为小米汽车赢得巨大关注，其抖音账号"雷军"粉丝量突破2000万，单条SU7宣传视频播放量超3亿次。
行业分析师指出，此次调整暗含三重考量：
- 危机管控：SU7事故后，雷军个人形象与品牌风险高度绑定
- 业务聚焦：集中精力攻坚手机与汽车两大核心业务
- 去个人化：据贝恩咨询报告，84%的科技企业在扩张期需完成从"创始人驱动"到"体系驱动"的转型
二、宣传降级背后的监管与舆论压力
"智驾"改称"辅助驾驶"绝非简单的术语调整。2024年工信部《汽车自动驾驶术语规范》明确要求禁用夸大宣传用语，但小米的整改时机耐人寻味——恰恰发生在SU7事故导致品牌信任度骤降42%（据车质网数据）之后。
对比行业现状：
- 华为ADS系统始终标注"高阶辅助驾驶"
- 小鹏汽车在2024年已全面改用"XNGP智能辅助驾驶"称谓
- 理想汽车在用户手册中明确标注"系统不能替代驾驶员"
三、SU7事故暴露的安全体系漏洞
2025年3月29日的致命事故揭示多重隐患：
- 感知系统缺陷：标准版仅配备8摄像头方案，夜间复杂路况识别存疑
- 电源设计风险：碰撞后全车断电导致电子门锁失效
- 应急机制缺失：锂电池组灭火系统响应延迟达87秒（远超行业30秒标准）
更引发争议的是事故信息披露流程。在德国TÜV认证机构介入调查后，小米仅发布3份简短短报，关键数据至今未公开。这与特斯拉"数据透明化"策略形成鲜明对比，后者在事故后会主动公开车辆EDR记录。
四、破局之路：安全重建与信任修复
面对这场"史诗级危机"，小米汽车正采取组合策略：
- 硬件迭代：新版SU7 Pro将标配激光雷达+摄像头融合方案
- 标准升级：电池组通过GB 38031-2025新国标针刺测试
- 服务补偿：为现有车主免费升级机械门锁应急装置
汽车安全专家李明启指出："智能电动车赛道已进入2.0阶段，消费者要的不再是炫酷科技，而是可信赖的安全冗余。小米需要补的不仅是技术课，更是安全文化这门必修课。"
据麦肯锡最新调研，汽车品牌遭遇重大安全事故后，通常需要投入相当于年营收3%的资金用于安全体系建设，并持续18-24个月才能重建信任。对刚刚跨入汽车行业的小米而言，这场危机或许正是其从"营销驱动"转向"技术驱动"的关键转折点。
（注：文中部分数据来源于公开报道及行业研报，事故调查结果以官方最终通报为准）