湖北竹山县凭借地域气象优势建设通用机场发展低空经济，开通短途客运航线让百姓低价“打飞的”出行，搭建无人机物流网络解决山区物流难题，以“通用机场 +”模式重塑经济版图，为山区发展注入新动力。
在人们的传统印象中，“打飞的”上下班是繁华都市里少数人的特权，是遥不可及的梦想。然而，在湖北竹山县，这一梦想正逐渐照进现实——只需66块钱，竹山百姓就有望在家门口“打飞的”出行。这座常住人口仅34万人的小县城，为何如此大费周章地建设客运航线、大力发展低空经济？带着这样的疑问，让我们一同走进竹山，探寻其“向云端”背后的奥秘。
地域优势：深山里的“天赐良机”
竹山县地处湖北省西北部的秦巴山腹地，这里绿树成荫、风景秀美，宛如一幅天然的山水画卷。但山高谷深的地形也给当地人民的出行和县域经济的发展带来了重重阻碍。交通不便，使得外面的世界与竹山仿佛隔了一层厚厚的屏障，农产品运不出去，游客进不来，经济发展受到严重制约。
然而，竹山县也有着独特的地域优势。“虽然身处深山，但区域内气象环境稳定，全年适飞天数长，飞行干扰因素少。”竹山县机场办主任周汉卿道出了选择在此建设通用机场的关键原因。正是这得天独厚的自然条件，为竹山发展低空经济提供了坚实的基础。
通用机场：低空经济的“起飞点”
作为湖北省第三个A1类通用机场，竹山通用机场的建设历程凝聚了无数人的心血。2019年4月启动选址，2021年7月开工建设，今年1月试飞成功并正式投入运营。从选址到建成，每一步都饱含着期望与努力。
如今，竹山通用机场已成为鄂西北地区低空经济发展的重要引擎。截至今年6月，机场已累计保障飞行3400余架次，飞行时长突破1830小时。这一组组数据，见证了竹山通用机场从无到有、从起步到发展的历程。
依托竹山通用机场，竹山县大力发展低空经济全产业链，吸引了23家低空相关企业签约，9家入驻投产，建成了华中地区首个低空飞行器试验基地。目前，当地已初步形成了以航校培训、科普研学为核心，以航空运动、低空旅游、短途客运、设备测试为补充的通航产业体系。这一全产业链的发展模式，不仅为竹山带来了新的经济增长点，也为当地居民提供了更多的就业机会。
短途客运：让“打飞的”成为现实
长期以来，竹山县没有通高铁，百姓的出行主要依靠汽车和大巴，不仅出行时间长，而且路途颠簸。为了改变这一现状，竹山县积极打造短途客运航线，让“打飞的”出行不再是梦想。
今年8月15日，竹山通用机场相继完成至十堰、宜昌两条低空航线的验证飞行，两条航线预计将于今年9月中旬投入运营。届时，竹山县将实现与十堰城区30分钟、与宜昌2小时直达的航空交通圈。
在客运航线开通后，竹山到十堰的航线单程票价拟定为惠民价66元（活动期间），竹山到宜昌的单程航线票价为199元（活动期间）。如此实惠的价格，让“打飞的”出行变得更加亲民。而且，开通后还可通过中转联程直达上海、深圳等国内枢纽及首尔等国际航点，为竹山百姓的出行和对外交流提供了更多的选择。
无人机物流：解开山区物流“死结”
“低空经济”的发展不仅改变了竹山县的交通状况，还改写了深山的物流史。在边远的官渡镇，竹山县开通了7条无人机物流航线，覆盖全镇68个自然村，形成“镇—村”直达的空中物流网络。
过去，竹山县的山区物流面临着“山货出不去、网购买不到”的难题。农产品由于运输不便，难以运出大山，导致农民收入受到影响；而村民网购的商品也因为物流不畅，送达时间长，影响了购物体验。
如今，无人机载重可达50公斤，15公里的山区路程仅需16分钟就能完成配送，较传统陆路运输效率大幅提升。在无人机物流航线开通后，竹山县的快递由过去的3天一次送达变为现在的一天多次送达，从乡镇到邮寄点由2小时送达变为15分钟送达，竹山县老百姓的快递量较过去翻了一番。
据了解，今年，竹山县将进一步扩大无人机物流航线的覆盖面，目前规划新增56条航线，计划年底前将实现10个乡镇、63个边远村及7个乡镇重点区域的无人机物流全覆盖。未来，当地还将打通竹山至鄂州花湖国际机场的跨区域物流通道，进一步降低山区物流成本。
未来展望：低空经济重塑山区经济版图
如今，这个镶嵌在秦巴山腹地的“空中枢纽”，正以“通用机场 +”的模式重塑山区经济版图，让“低空经济”成为了这里发展的生动注脚。
低空经济的发展，为竹山带来了前所未有的机遇。它不仅改善了当地的交通和物流条件，促进了旅游业、农业等产业的发展，还为竹山的经济增长注入了新的动力。随着低空经济的不断发展壮大，竹山有望成为全国低空经济发展的示范县，为其他山区县提供可借鉴的经验。
在未来，竹山将继续充分发挥地域优势，加大对低空经济的投入和支持力度，不断完善产业链，提升服务质量。相信在不久的将来，竹山将凭借低空经济这双“翅膀”，飞出大山，飞向更加广阔的天空，实现经济的腾飞和人民的幸福。让我们共同期待竹山在低空经济的赛道上跑出“加速度”，书写更加精彩的篇章。